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湖南航务:水下爆破清障的领跑者

发布时间:2019-12-03 21:34 来源:未知 编辑:admin

  12月3日,记者从湖南省航务工程有限公司(以下简称“湖南航务”)获悉,该公司承建的国家重点工程——西江航运干线吨级航道工程一期工程施工№4标段,水下首轮爆破安全顺利完成,这既是“湖南航务”跨省参与国家重点项目水下爆破的第一轮爆破, 标志该项目实质性施工拉开序幕,也为湖南航务荣获的“中国爆破行业协会科学技术进步一等奖”、部级施工工法送上响亮的贺声。

  11月18日至19日,在南昌举行的中国爆破行业协会常务理事会上,由湖南省航务工程有限公司申报的“内河航道水下炸礁钻孔爆破关键技术理论研究与应用”科技成果获得中国爆破行业协会科技进步一等奖,“内河航道水下炸礁钻孔爆破施工工法”获评部级工法。

  由湖南交水建集团旗下企业湖南省航务工程有限公司完成的这一科研成果,提出了一套行之有效的内河航道水下炸礁钻孔爆破作业施工方法,降低了爆破危害,提高了清渣效率,缩短施工工期,显著降低工程成本。

  经中国工程爆破协会组织的初评、质询和讨论,一致认为该项成果在湘江二级航道二期工程大源渡航电枢纽船闸、株洲二线船闸的疏浚和炸礁工程施工中获得成功应用,经济、社会和环境效益显著,具有国际先进水平。经专家评审和公示,该科研成果荣获“中国爆破行业协会科学技术进步一等奖”。

  “多年来,湖南航务在湖南提升航道建设、水下爆破清障、坚持科技领先等方面屡建功勋,获得多项荣誉。”湖南航务相关负责人说,其中,湖南省航务工程有限公司参与承建的湘江二级航道二期工程株洲及大源渡航电枢纽二线船闸项目水下爆破施工工程,水下爆破工程量达68万方,爆破施工环境复杂,为国内首次紧邻京广铁路及正常运营的枢纽船闸,且施工与通航矛盾十分突出的爆破施工项目。在施工期间,航务工程公司采用定位定向仪进行精确水下炮孔定位、逐排逐孔毫秒延期爆破、实时监测爆破振动、及时调整爆破参数,确保了周边环境及构筑物的安全;并利用“小药量警示爆破”驱赶鱼群,有效地保护了生态环境;同时设置临时航道,限时指挥通航,确保了施工与通航安全,降低了对社会的影响。该爆破工程通过了院士专家组的现场评审及项目成果鉴定,认为该项目爆破施工及安全管理取得的成果达到了国内领先水平,最终于2018年获评中国爆破“部级样板工程”荣誉称号,对全国今后类似工程的爆破施工及安全管理具有示范引领作用。

  2018年12月9日上午8时,湘江长沙段水位骤然降至25.46米,低于千吨级航道设计水位0.89米,为当年入冬以来最低水位,极低的水位对安全通航造成极大的威胁,也严重制约湖南航运发展,影响港口装卸。

  长沙航道局曾于1989年在湘江中下游长沙香炉洲石泓航道进行了炸礁。据航道管理部门负责人介绍,长沙段的霞凝和香炉洲石泓航道,地处自然形成的亚洲最大的花岗石(麻石)基地的余脉,礁石林立,严重制约上下水船舶通行,直接影响湘江“黄金水道”进出口货物运输。在当时水位下,再次实施炸礁迫在眉睫。

  2008年12月10日,随着几声巨响,水柱冲天,乱石横飞。湘江长沙段香炉洲成功实施20年来首轮炸礁,确保了湘江“黄金水道”枯水期畅通,这也是“湖南航务”的杰作。

  据悉,从此“咽喉”运行进出湘江上、中游的超千吨级货轮有湖南各港和来自重庆、湖北、江西、河南、安徽、浙江、江苏、上海等地的外地船舶,湘江是湖南连接长江沿线的一条重要“黄金水道”,当前湖南省“通江达海,物流全球”的水路网络运输优势越来越凸现,特别是湘江沿线国际集装箱的年运量已达10多万标箱,并且以年10%的速度递增。据不完全统计,每年通过湘江航道运输的进口矿石、出口钢材、进湘豆粕等大宗货物达1000多万吨。

  通过湖南航务炸礁行动的实施,百余艘上下行货船拥挤搁浅湘江长沙段的局面,得到了根本改善。

  2014年2月21日,建国以来湖南内河航道最大规模的建设疏浚在湘江长沙、湘阴段航道上展开,湖南省航务工程公司也鏖战在湘江疏浚“战场”之上。

  湘江2000吨级航道建设一期(株洲-城陵矶),是湖南“十二五”水运建设重点工程,国家水运发展“两横一纵两网十八线”重点项目之一,建成后的株洲-城陵矶2000吨级航道纵贯全省经济发展核心区域,与常鲇、益芦两条千吨级航道连成一体,全面提升湖南通江达海的水运优势,加强与长江黄金水道的对接能力。

  该工程2010年12月20日动工,总投资8.5137亿元,2015年1月,湘江2000吨级航道建设一期工程(株洲-城陵矶)全线月开始组织水下疏浚,任务大,工期紧,“湖南航务”调集4艘挖泥船、8艘开体泥驳及100多名工程技术和一线施工人员,放弃节假战寒风低温,斗雨雪冰冻,与三轮冰雪为伴奋战在湘江之上,抓质量抢进度,在两个标段对鱼尾—文经滩群整治主体工程突击,投资3900多万元,疏浚20多万立方米,将左侧航道由45米拓宽为90米,为右侧航道疏浚赢得时间,缓解了施工与通航矛盾,确保按期通航。

  多年来,湘、资、沅、澧“四水”一湖(洞庭湖)只要有国家和省级重点大型建设工程项目,就有“湖南航务”建设者的风采和身影。

  据湖南省航务工程有限公司爆破负责人周志江介绍“:我们为了开辟外省市场,适用各种施工环境,方便设备调遣,多种施工设备都是拼装式的,通过陆路运输至施工现场进行拼装、调试、施工。”

  “湖南省航务工程有限公司在广西的两项跨省的国家、省市重点工程也巳旗开得胜。”周志江补充道。

  周志江提到的两项跨省重点工程,第一项是贺州港昭平港区马江作业区3~6#泊位水工及配套路网工程(水工工区),是广西水运、港口码头和机场等交通领域重大项目建设之一。现阶段水下爆破开挖项目已完成主体施工,估计年前全部完成3#~6#泊位水工工程港池、回旋水域及护岸爆破开挖工程。第二项是西江航运干线吨级航道工程一期工程施工№4标段,这是湖南航务今年进入广西市场的第二个项目,11月28日开始水下爆破第一爆施工。贵梧西江航运干线吨级航道工程一期工程,既是广西自治区重点工程,又是国家重点项目。

  “目前湖南航务在广西的工程技术人员达到20多人(其中爆破工程技术人员10多人),相关爆破作业人员40多人,其他施工作业人员100多人。”周志江介绍道。

  此次除湖南省航务工程有限公司“内河航道水下炸礁钻孔爆破关键技术理论研究与应用”科技成果获得科技进步一等奖,“内河航道水下炸礁钻孔爆破施工工法”获评部级工法获评部级工法之外,个人奖项也收获颇丰,潘路星、鲁智勇、周志江、喻灿星、龙柏秋、方明科、唐东伟、李英杰、邓智红、田槐湘等获得个人一等奖。

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